Pompa sprzęgła (CMC)

Ze względów komfortu, producenci pojazdów domagają się ograniczania siły oddziałującej na pedał. W takich okolicznościach układy hydrauliczne uważa się za układy obowiązkowe, gdyż przy okazji dostarczania korzyści podobnych do korzyści płynących z systemu manualnego, zwiększają one wydajność procesu uruchamiania sprzęgła, przy jednoczesnej zmniejszonej ilości wymaganej przestrzeni. Właśnie dlatego obecnie co drugi pojazd jest wyposażony w układ hydrauliczny.

Z punktu widzenia pracy samochodu bezbłędne odłączanie napędu ma przekładające się na trwałość znaczenie dla ochrony skrzyni przed zniszczeniem. W tym zamkniętym systemie hydrostatycznym najważniejszą rolę odgrywa mały, ale niezwykle istotny podzespół, jakim jest pompa sprzęgła (przez wielu mechaników i pasjonatów motoryzacji nazywana potocznie jako pompka sprzęgła). 

Jak działa pompa sprzęgła w samochodzie?

Warto dokładnie przeanalizować, jak cały układ radzi sobie z przekazywaniem siły z kabiny pasażerskiej wprost do podzespołów ukrytych głęboko pod maską pojazdu. Kiedy kierowca decyduje się na zmianę przełożenia, dochodzi do fizycznego nacisku na ramię pedału sprzęgła. W tym momencie wewnętrzny tłoczek połączony bezpośrednio z metalowym ramieniem zaczyna przesuwać się wewnątrz cylindra pompy. Ruch ten generuje błyskawiczny wzrost ciśnienia, co sprawia, że płyn hydrauliczny zostaje mocno wtłoczony w głąb przewodu hydraulicznego.

Ciecz wędruje bezpośrednio do elementu wykonawczego, którym jest wysprzęglik zlokalizowany tuż obok elementu, jakim jest skrzynią biegów. Tam pod wpływem rosnącej siły wysuwają się metalowe tłoki, które z kolei naciskają na docisk. W tym układzie tarcza cierna płynnie odsuwa się od koła zamachowego, a pracujący silnik zostaje sprawnie odłączony od reszty układu przeniesienia napędu.

Co ciekawe, w większości aut osobowych ten mechanizm oraz główny układ hamulcowy dzielą wspólny zbiornik wyrównawczy. Oznacza to, że jako główne medium robocze stosuje się w nim klasyczny płyn hamulcowy. Tego typu rozwiązanie upraszcza konstrukcję, ale wymaga od kierowców czujności - ewentualny wyciek płynu hamulcowego może negatywnie wpłynąć na sprawność hamulców, stwarzając bezpośrednie zagrożenie dla bezpieczeństwa wszystkich użytkowników dróg.

Objawy uszkodzenia pompy sprzęgła - na co zwrócić uwagę?

Jak każdy komponent podlegający nieustannej pracy, również ta pompka z czasem ulega naturalnemu zużyciu. Wewnętrzne gumowe uszczelki z biegiem lat wycierają się, co prowadzi do utraty hermetyczności cylindra. Diagnoza usterki na wczesnym etapie pozwala uniknąć sytuacji, w której auto zostanie całkowicie unieruchomione w trasie. Kiedy ten kluczowy element uległ awarii, wysyła on bardzo czytelne objawy ostrzegawcze, które łatwo wychwycić podczas codziennej jazdy. Do najczęstszych objawów uszkodzenia pompy zaliczamy:

• Pedał działający bez oporu lub wpadający w podłogę - po mocnym wciśnięciu lub gwałtownym naciśnięciu stopą, pedał stawia nienaturalnie mały opór, gwałtownie zapada się w podłogę lub ma ogromne problemy z powrotem do swojej pierwotnej pozycji wyjściowej.
• Widoczne ślady wycieku płynu hydraulicznego - charakterystycznym objawem uszkodzenia uszczelnień czołowych jest tłusta plama pojawiająca się bezpośrednio w okolicach pedału sprzęgła, tuż pod deską rozdzielczą wewnątrz kabiny, gdzie płyn wycieka na wykładzinę.

• Poważne trudności z wrzucaniem przełożeń - podczas prób wyboru biegów pojawiają się silne trudności oraz metaliczny hałas ze strony przekładni, co jest bezpośrednim wynikiem utrudnionego wysprzęglania tarczy.

   

Ignorowanie faktu, że uszkodzona pompa sprzęgła przepuszcza płyn wewnętrznie pomiędzy sekcjami, zmusza nas do używania znacznie większej siły, aby wbić poszczególne biegi. Taka sytuacja generuje szkodliwe naprężenia, których efektem mogą być dodatkowe uszkodzenia kół zębatych wewnątrz przekładni. Z tego względu pojawienie się pierwszych oznak uszkodzenia pompy powinno skłonić nas do natychmiastowej wizyty w warsztacie, zanim ucierpi cała samochodu mechanika.

Wymiana pompy sprzęgła - czy można zrobić to samemu?

Gdy mechanik jednoznacznie stwierdzi trwałe uszkodzenie, jedynym skutecznym wyjściem jest montaż nowego podzespołu. Wielu miłośników majsterkowania zastanawia się, czy wymiana pompy sprzęgła może zostać wykonana samodzielnie? Ze względu na skomplikowany dostęp oraz konieczność zachowania absolutnej czystości układu, wymiana ta bywa sporym wyzwaniem. Jeśli zdecydujesz się wymienić pompę sprzęgła osobiście, musisz pamiętać o procedurze prawidłowego odpowietrzenia układu. Sama wymiana pompy składa się z kilku kluczowych etapów:

• Odessanie płynu i demontaż - należy częściowo opróżnić zbiorniczek płynu, odłączyć przewody ciśnieniowe chroniąc układ przed wnikaniem brudu, a następnie przeprowadzić uważny demontaż starego korpusu pompy z mocowań.

• Montaż i zalanie nowym płynem - na swoim miejscu osadzana jest nowa pompa sprzęgła. Po spięciu całego układu kluczowe znaczenie ma proces dokładnego odpowietrzenia, bez którego hydraulika nie wygeneruje właściwego nacisku na sprzęgła docisk.

   

Postaw na bezkompromisowe technologie od Valeo

Podczas poszukiwania części zamiennych do układu napędowego kategorycznie unikaj półśrodków. Wybierając oryginalne sprzęgła samochodowe oraz powiązane z nimi podzespoły sterujące od Valeo, zyskujesz pewność najwyższej jakości wykonania zgodnej ze specyfikacją fabryczną OE.

Kiedy zachodzi konieczność serwisu centralnej pompy, warto zweryfikować stan całego układu napędowego. Najbardziej racjonalnym wyborem ekonomicznym bywa kompletny zestaw sprzęgła, gwarantujący idealne zgranie wszystkich elementów ciernych i hydraulicznych za jednym zamachem. Równie istotną rolę odgrywa sprawny siłownik sprzęgła, który współpracuje bezpośrednio z pompą przy samej obudowie, jaką osłonięta jest skrzynią biegów. Wybierz niezawodny profil produktu z asortymentu Valeo, wyeliminuj groźne nieszczelności i ciesz się precyzyjną, lekką zmianą przełożeń na każdej trasie.