Koło dwumasowe (DKZ / DVA) do samochodów

Strona prezentuje innowacyjne technologicznie, oryginalne koła dwumasowe Valeo zaprojektowane na pierwszy montaż (OE) oraz rynek wtórny. Nasz katalog dedykowany jest zarówno profesjonalnym mechanikom poszukującym bezkompromisowych rozwiązań technicznych, jak i właścicielom pojazdów, którzy chcą trwale wyeliminować problem hałasu i wibracji w układzie przeniesienia napędu. Wybór oryginalnego dwumasowego koła zamachowego ma kluczowe znaczenie, ponieważ sprawna dwumasa gwarantuje komfort jazdy, płynną zmianę biegów, zmniejsza zużycie paliwa oraz chroni wrażliwe elementy skrzyni biegów przed kosztownymi usterkami.

Jak działa koło dwumasowe i jaka jest jego funkcja?

Nowoczesne jednostki napędowe wytwarzają wyższy moment obrotowy przy niskiej prędkości silnika. W konsekwencji wzrasta maksymalny moment obrotowy, co przekłada się na wzrost hałasu i wibracji. Koło zamachowe dwumasowe składa się z dwóch części - są to masa pierwotna połączona z wałem korbowym oraz masa wtórna współpracująca z dociskiem. Te dwie tarcze mogą obracać się względem siebie nawet o kilkanaście stopni, a łączą je wytrzymałe sprężyny łukowe.

Głównym zadaniem koła dwumasowego jest skuteczne tłumienie drgań generowanych przez silnik. Przeniesienie elementów tłumiących z konwencjonalnej tarczy sprzęgła do wnętrza koła zamachowego sprawia, że komponent ten działa jak bardzo wydajne tłumiki drgań skrętnych silnika. Taka konstrukcja pozwala wyłapać wibracje z dala od skrzyni biegów, a także ogranicza obciążenie na linii napędu. Koło dwumasowe pozwala odizolować i przejąć na siebie największe siły występujące w układzie napędowym. Tradycyjnie rozwiązanie to kojarzone jest z silnikiem diesla, jednak dynamiczny rozwój technologii sprawił, że obecnie jest ono powszechnie stosowane również z silnikami benzynowymi - zwłaszcza w autach benzynowych z nowoczesnymi, małymi silnikami o wysokim stopniu wysilenia.

Innowacje technologiczne: konstrukcja kół dwumasowych Valeo

W ofercie Valeo znajdują się zaawansowane technologicznie części zamienne, dopasowane do specyfiki różnych modeli pojazdów popularnych marek. Fabryczna jakość wykonania opiera się na precyzyjnym wyważeniu dynamicznym dwóch mas. Proponujemy trzy innowacyjne rozwiązania konstrukcyjne, które sprawiają, że to właśnie nasze koło zamachowe dwumasowe wyróżnia się na rynku:

• DKZ z wewnętrznym tłumikiem drgań: Współczesne silniki generują zwiększone drgania silnika w celu uzyskania optymalnej gospodarki paliwowej. Podczas pracy z dużą prędkością obrotową siła odśrodkowa dociska wewnętrzne sprężyny do prowadnic, co zwiększa tarcie i może utwardzać mechanizm. Koła dwumasowe Valeo posiadają specjalny wewnętrzny układ podkładek ciernych, co gwarantuje stabilną pracę na wolnych obrotach.
• DKZ z tłumikiem o dużym skoku (LTD): To flagowa technologia Valeo zapewniająca bezkompromisowy komfort i wyciszenie. Dwumasowe koło zamachowe z tłumikiem o dużym skoku pochłania drgania momentu obrotowego za pomocą dwóch kompaktowych modułów wytłumiających. Rozwiązanie to ma szczególne znaczenie w przypadku nowoczesnych pojazdów o większej mocy (gdzie moment obrotowy przekracza 400 Nm), a także w zaawansowanych napędach hybrydowych.

• Elastyczne koło zamachowe: Proces spalania w cylindrach powoduje mikro-odkształcenia wału korbowego, co generuje wibracje osiowe. Może to prowadzić do powstawania "wyjącego" hałasu oraz drgań pedału sprzęgła. Elastyczne koło zamachowe Valeo eliminuje ten problem dzięki zastosowaniu elastycznej tarczy po stronie silnika, która nie pozwala na przenoszenie tych naprężeń na układ przeniesienia napędu.

   

Jak dbać o układ napędowy i przedłużyć jego żywotność?

Koło dwumasowe to skomplikowany element konstrukcji, który ulega naturalnemu zużyciu pod wpływem ciągłej pracy. Kierowcy mają jednak ogromny wpływ na jego żywotność. Aby uniknąć przedwczesnej awarii, należy unikać długotrwałej jazdy na zbyt niskich obrotach (tzw. eco-driving) oraz gwałtownego przyspieszania z niskich prędkości obrotowych.

Ogromne obciążenia generuje również niesprawny układ zapłonowy lub wtryskowy, które powodują szarpnięcia w momencie odpalania i gaszenia silnika. Warto pamiętać, że zużyte koło dwumasowe drastycznie przyspiesza niszczenie innych części sprzęgła oraz elementów układu napędowego, powodując szybsze zużycie skrzyni biegów oraz całego samochodu.

Główne objawy zużycia koła dwumasowego

Właściwa diagnostyka pozwala uniknąć poważnych awarii. Do najczęstszych sygnałów świadczących o zużyciu komponentu należą:

• Metaliczne stukanie, rzężenie lub uderzenia słyszalne z okolic skrzyni biegów na biegu jałowym, które często cichną po wciśnięciu pedału sprzęgła.
• Drżenia i wibracje przenoszone na podłogę kabiny, pedał sprzęgła lub kierownicę.

• Szarpanie podczas ruszania z miejsca oraz odczuwalne wstrząsy całego nadwozia.

   

Przyczyny uszkodzenia koła dwumasowego i koszty wymiany

Do uszkodzeń dochodzi najczęściej w wyniku ignorowania problemów z nierówną pracą silnika oraz przez agresywny styl jazdy. Z uwagi na wysoki stopień skomplikowania mechanizmu, profesjonalne serwisy zdecydowanie odradzają regenerację. Regenerowane komponenty rzadko zachowują wymagane parametry, co sprawia, że szybko ulegają ponownej awarii. Jedyną gwarancją bezpiecznej jazdy jest zakup fabrycznie nowej części.

To, ile kosztuje wymiana koła dwumasowego, zależy głównie od dostępu do przekładni w danym aucie, a cena usługi wynosi zazwyczaj od 500 do 1200 zł za robociznę. Ponieważ naprawa wymaga całkowitego demontażu skrzyni biegów, nową dwumasę zawsze montuje się w komplecie wraz z nowym sprzęgłem. Poruszanie się z uszkodzonym kołem dwumasowym grozi bowiem rozerwaniem obudowy przekładni lub uszkodzeniem wału korbowego, co generuje koszty naprawy idące w tysiące złotych.

*Pełna lista referencji oraz specyfikacje techniczne dla klientów biznesowych dostępne są przez nasz oficjalny katalog online.